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江阴靖江长江隧道开工

时期:2021-03-18 16:48 点击数:
 
江阴靖江长江隧道开工
 
近日,在江阴靖江长江隧道A2标施工现场,首幅地下连续墙钢筋笼顺利浇筑完成,标志着隧道工程主体施工正式拉开帷幕。
 
江阴靖江长江隧道工程起自靖江公新公路与城西大道交叉处,向南过长江后止于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处,路线全长约11.825公里,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计速度80公里/小时。






 
关于隧道施工过程中的安全物资的摆放,隧道逃生管道如何铺设,相关单位做出如下规定:
1.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。
2.高分子逃生管道要保证壁厚不小于20mm,管径不小于800mm,每节管长宜为1m~6m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
3.高分子逃生管道设置起点为zui新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置距离开挖面20m以内的适当位置。
4.高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
 
该隧道江阴侧明挖段围护结构地下连续墙共 318 幅,均采用十字钢板接头。此次施工的地连墙长6米、幅宽 1.5米、深度 63.1米。施工范围土层主要为砂土地层,成槽范围内粉砂等不良土质较多,地下水埋深较浅,承压水水头较高,属于富水地区,成槽困难。而且,入槽的钢筋笼长度和重量较大,最重的首开幅整体幅段钢筋笼总重量约134吨,竖向主筋较多,连接困难。项目建设团队根据现场实际情况,编制了专项施工方案,采用整体制作分节吊装(36米顶笼+26.7米底笼)、双履带吊配合的方案进行钢筋笼入槽,确保了施工安全。
 
我公司生产的高分子逃生管道纵向连接可采用环形抱箍连接、U型卡链扣连接、金属件对夹式连接、过渡弯头连接等连接方式,拆装快速,适用性强,超高分子材料可作为逃生管shou选材料。
 
 

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